限高(重)柔性拦截
告警系统
non-destructive interception warming system for height/weight limit

限高(重)柔性拦截告警系统

基于以司机的主观提醒为基础,以强制柔性拦截为手段,配以大数据应用实现前期应急处置与后期事件研判

在城市交通体系中,立交桥、高架、隧道等交通设施是城市交通顺畅的保障。然而,由于部分司机的大意或因贪图便利而抱有侥幸的心理以至于铤而走险。未依照相关的要求(限高、限重等)行驶,导致了 事故的发生,造成了生命,财产不可挽回的损失。

系统设计思路

  • 红外预警装置设计:目前的限高杆的设置大部分都是采取“一刀切”的设置方式,存在着很大的安全隐患。对此我们采用了红外检测预警装置。


  • 限重检测:在进行红外限高检测的同时对车辆是否超重进行检测。


  • 一级区域告警(显示屏+声光):若限高限重检测未通过,则启动一级区域告警令车辆驶离该通道。


  • 二级区域告警:若车辆进行行驶,则启动二级区域告警,告警信息同步抄送相关部门。与此同时,柔性防护网自动升起拦截。等待相关部门出警。

在综合运输体系中,公路运输因其机动灵活、服务能力强、分布面广等特点,在短途运输中占有很大比重。随着城市立体化交通的发展,立交桥、人行天桥、隧道、交通监控系统等交通设施不断增多,虽然提高了公路运输的流量吞吐能力,但使公路交通结构变得更为复杂,车辆从而引发超限车辆卡桥、撞桥、上桥导致桥体垮塌等严重交通事故频发。

超限运输一直是中国公路交通运输系统中一个显著问题,超高的同时往往还伴随着超重问题。目前交通管理部门通常采用制定相关政策、加强宣传教育、增加道路车辆超高检查以及增设警示标志或限高标志等措施提醒司机,以设置减速带、桥梁隧道照明装置和限高杆等设施对桥梁等立体交通设施进行被动防护,但是此类交通事故仍经常发生,且车辆和司机没有安全有效的防护措施及设备。

由此可见,现有的车辆限高装置在一定程度上存在着缺陷。车辆限高系统应该包括桥梁、隧道顶部高速快速测量系统、车辆高度快速测量系统、车辆行驶路线规划导引系统以及桥隧洞口前的车辆超高检测和警示导引应急系统等,以此来实现车辆行驶全过程的有效管理。

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